Peugeot 309 Forum

Es geht auch nicht jeder sonderlich sanft mit den Wagen um wie wir.
Ich hatte auch schon darüber nachgedacht,einen Sattler zu belästigen mit dem Auftrag.Wird man sehen,was die Zeit mitbringt.

Wie auch immer,ich hab vorhin bei Hamann reingeschaut....250 Scheine für vorne und hinten?
Wobei,für vorne könnte ich eigentlich weglassen,oder? Denke da eher an Lenkeinschlag,dass es da sehr eng wird,wenn die Innenseiten irgendwo anschlagen?
Wird grad in Kleinanzeigen 2x20 Distanzscheiben angeboten,was mir schon bisschen viel erscheint.

Zu den erworbenen Rädern habe ich bereits Schrauben mit bei,stellt also kein Problem dar.In naher Zukunft soll der 309 auch etwas tiefer,da komm ich um die Revision der HA nicht rum,was mir auch sinnvoll erscheint.

Hallo,

offensichtlich sind die Unterseiten der Rücksitze eine Schwachstelle beim 309! Auch bei mir sahen sie - bis ich sie (selbstverständlich gegen Originalteile) getauscht hatte - so aus ( ), obwohl ich den Wagen immer nach Möglichkeit geschont habe ...

Schnuffel

Ist auch ein recht dünner Stoff, da kann es schon leicht passieren mit den Jahren. Zum Glück sind die Sitzpolster oben das ganze Gegenteil, nämlich sehr robust und langlebig.

Von SCC für 118 € komplett. http://www.ebay.de/itm/Spurplatten-Spur ... 259f872eee

Du solltest aber vorher mit deinem Prüfer klären, ob er die ET 3 einträgt. Im zweifel brauchst du 14mm Distanzen. Das wird dann kostenintensiver.

Moment...das wäre danach ET 4 mit 14er Platten,so richtig verstanden?
Kann es der Prüfer so rausfinden,welche ETs beim 309 zulässig sind?

Heute mal die neuen Felgen anprobiert...
da habe ich einfach testweise 2 dicke (14 mm) Scheiben unterlegt und handfest angeschraubt.
Vorne schleift es immer noch an der Bremszange und hinten müsste ich die Handbremsseile umlegen.
Im ganzen dürfte es verdammt saueng werden mit 15er Scheiben,tendiere mehr dazu,20er Platten anzubauen.
Ende vom Lied,die Karosserie muss bearbeitet werden.
Frank,was denkst du darüber?

Die Gutachten zu den Spurverbreiterungen haben alle ET 4 als Grenze.
Ich hatte mit den 8x15 damals ET 0 rundum. Hinten müsstest du es hinbekommen, die 9 Zoll Felge sollte ähnlich weit innen stehen. Mein Prüfer hatte mit ET 0 keine Probleme. Nur negativ wollte er nicht eintragen.

Damit wir uns nicht missverstehen...die Felge hat ET18...mit 18mm Distanzscheiben komme ich auf ET0?

Ich hatte ja letztens testweise mit 14mm Unterlegscheiben gearbeitet,da schliff die Felge an der Bremszange,daher erscheint mir 15mm recht knapp.Dass die Bremsleitungen umverlegt werden müssen,kein Thema...selbst der Abschluss an der Kotflügelkante erscheint mir auch an der Grenze des machbaren zu sein,was sich aber bei steigender Zahl ändert in Karosseriearbeiten wie mit ziehen am Radlauf.

Korrekt. Mit 18mm Scheiben hast ET 0.

Letztenendes ist es Deine Entscheidung, was Du machst. Es ist ja auch Dein Auto, und Dir muss es gefallen. Bei mir wäre spätestens dann Feierabend, wenn es an´s Bearbeiten der Radläufe ginge. Weil es dann an die originale Substanz geht, und das wäre es mir nur wegen einem Satz Felgen nicht wert. Irgendwann gefallen einem die Felgen nicht mehr, und man ärgert sich das Auto verbastelt zu haben.
Das ist aber meine Meinung, da ich (nicht immer im Bereich Auto) schon oft ähnliche Erfahrungen gemacht habe.
Aber wie gesagt: Du musst es für Dich entscheiden.