Tieferlegen der Hinterachse
Um die Höhe der Hinterachse
zu ändern benötigt ihr folgendes Werkzeug: Schraubenschlüssel/Nuß
SW 13 und 21, eine Ratsche, einen kleinen Schraubendreher o.ä., einen
Torx 40, einen kleinen Hammer, zum besseren Arbeiten 2 Unterstellböcke
und 2 Wagenheber und einen Auszieher für die Drehstäbe. |
Dieser kann mit einfachen
Mitteln selber gebaut werden. Hierzu nehmt iht eine Gewindestange M8,
eine Unterlegscheibe mit ca. 35mm Durchmesser, eine Mutter M8 und eine
32er Nuß (oder größer). Diese Kombination hat sich
in meinem Fall als sehr gute Lösung erwiesen. Es gehen natürlich
auch andere Lösungen mit einem Gewicht (z.Bsp. Hantelscheibe) und
einem Anschlag womit dann der Drehstab herausgezogen wird. |
Zunächst wird das Auto aufgebockt
und die Unterstellböcke links und rechts unter die Schweller oder
unter die Achse gestellt. Dann die Räder abmontieren. Mit der 13er
Nuß löst ihr dann die Muttern/Schrauben (rot) und mit dem
Torx 40 die beiden Sicherungsschrauben der Drehstäbe (gelb). Auf
der linken Seite ist die Platte des Stabis (blau) im Weg. Diese könnt
ihr mit einem Hammer etwas nach unten dängeln, um problemlos an
die Torxschraube zu gelangen. Ist diese entfernt, müßt ihr
noch mit Hilfe des kleinen Schraubendrehers die darüberliegende
Unterlegscheibe entfernen. Das Loch in der Scheibe is nicht mittig gebohrt! |
Nun dreht ihr die Gewindestange in den Drehstab. Diese müßt ihr nicht komplett lang lassen, ein ca. 15cm langes Stück tut es genauso. Nun steckt ihr die 32er Nuß über die Stange, dann die Unterlegscheibe und die Mutter. Mit dem 13er Schlüssel dreht ihr nun die Mutter fest. Nun entscheidet sich, ob ihr bald fertig seit oder euch herumärgern müßt. Sollte sich der Drehstab ohne "größere" Anstrengungen herausbewegen, könnt ihr den nächsten Abschnitt überspringen. Vor dem kompletten herausziehen des Drehstabes solltet ihr euch ein Maß von der Bremstrommel zu einem festen Punkt nehmen. Beispielsweise von der Radnabenmitte bis zur Radkastenkante oder bis zum Boden. |
Sollte beim Versuch
des Herausziehens die Gewindestange abreißen, dann könnt
ihr probieren mit Hilfe von Rostlöser dem Problem zu Leibe zu rücken.
Die Führung der Drehstäbe jeweils rechts und links von vorne
und von hinten einsprühen. Dies am besten mehrmals wiederholen
und immer wieder probieren. Sollte dies auch nicht helfen, wäre
noch die Lösung eines anderen Ausziehers mit Gewicht oder wenn
alles nicht helfen sollte, probieren, die Aufnahmen der Drehstäbe
zu erwärmen. Bei Darzl wurde dann die komplette 12 Jahre alte Achse
gegen eine andere getauscht. |
Bei der Verwendung von Öldruckdämpfern solltet ihr diese vorher am unteren Befestigungspunkt lockern und die Schraube herausnehmen. Nun stellt ihr einen Wagenheber unter die Bremstrommel und versetzt diese von eurem vorher gemerkten Punkt um das Maß, um den ihr den Wagen tiefer oder höher legen wollt. Ist dies geschafft, müßt ihr nun den Drehstab wieder einsetzen. Je nach Beschaffenheit der Drehstabführung und des Drehstabes solltet ihr diese vorher säubern und mit Kupferpaste schmieren. Der Drehstab hat einer Verzahnung von 32 zu 28 Zähne und paßt daher nur ein einer bestimmten Stellung. Daher müßt ihr so lange probieren, bis der Drehstab ohne größeren Aufwand in die Führungen rutsch. Entweder geht es ganz einfach per Hand, oder ihr müßt ein ganz klein wenig mit dem kleinen Hammer nachhelfen. Dann die andere Seite genauso. |
Wenn dies geschafft ist, befestigt
ihr das Blech wieder an den Achsscheinkeln, schraubt die Dämpfer
wieder fest und montiert die Räder erst einmal mit 2 Schrauben.
Dann laßt ihr den Wagen ab und schaut, ob er gerade steht. Sollte
dies der Fall sein, könnt ihr das Rad wieder ab nehmen und alle
Schrauben wieder festdrehen. Eine Toleranz von 5mm von Seite zu Seite
könnt ihr durchgehen lassen. Sollte es mehr abweichen, müßt
ihr probieren die entsprechende Seite anzupassen. Dazu geht ihr wieder
genauso vor. |
So könnte es dann aussehen. |