Peugeot 309 Forum

Da ich bisher zu meinem Hinterachsenproblem keine zufriedenstellende Lösung finden konnte,
habe ich mich erstmal für ein Schlachtfahrzeug entschieden. Somit habe ich eine funktionierende
Achse und kann die Originale zu gegebener Zeit zerlegen oder zerlegen lassen.
Das hätte ich eigentlich mit dem letzten Schlachtfahrzeug schon haben können, aber eine defekte Achse
hatte ich nicht auf dem Schirm.

Geworden ist es ein roter Graffic mit erst ~56.000km auf der Uhr.
Diverser Feindkontakt und Rost an allen denkbaren Ecken machten ihn zu einem Kandidaten
für Export und Schlachtung.



Die Hinterachse federt sehr schön/geräuschlos und hat keinen erkennbaren Sturz.

Der Rest des Fahrzeugs ist jetzt eher uninteressant für mich, daher wollte ich mal hier nachfragen
ob jemand Interesse an Teilen hat. Das Technikpaket könnte auf Grund der geringen Laufleistung
eventuell auch jemandem weiterhelfen, ist ein 1,4er TU.
Lediglich die Kupplung kommt rentnertypisch schon sehr weit oben.

Hallo,

hat dieser Wagen evtl. eine graue Innenausstattung?

Gruß
Schnuffel

Genauso dunkelgrau wie der andere damals

http://www.abload.de/img/4ze16.jpg
http://www.abload.de/img/6jfic.jpg

Hallo,

Ich hätte evtl Interesse an der komplette Einspritzanlage (inkl. Drosselklappe) und dem Motorsteuergerät. Könntest du mir einen guten Preis machen (gerne auch per PN)

Liebe Grüße aus Österreich

Fredi309

Cerebellum76 hat geschrieben: Die Hinterachse federt sehr schön/geräuschlos und hat keinen erkennbaren Sturz.

auch wenn du es nicht lesen magst,auch hier ist Vorsicht angeraten,ab Werk wurden die Lager sehr sparsam gefettet.
Es ist nicht verkehrt,die Achse vor dem Einbau zu zerlegen,sich Überblick zu verschaffen und neu zu lagern und fetten.
Mein damaliger Teileträger hatte auch nur wenig gelaufen und war fast geschenkt,auch hier war die Achse optisch scheinbar in Ordnung,nach dem zerlegen bot sich schon ein unschönes Bild.
Immerhin waren die Bolzen noch brauchbar,neu gelagert,gefettet und unterm GTI verbaut.
Wenigstens hast du das richtige gemacht,einen Teileträger ranschaffen und den Rest verwerten.

Ich hätte Interesse an Schliessanlage,also Zündschloss,beide Schliesszylinder und Heckklappenschloss,sollte vollständig sein und mit einem Schlüssel schliessbar sein.Irgendwie hatte ich es im Hinterkopf,dass einer einen 1,4er TU sucht....weiss nur grad nicht,wer.

Schnuffel hat geschrieben:Hallo,

hat dieser Wagen evtl. eine graue Innenausstattung?

Gruß
Schnuffel

HaLu...für dich ist es doch uninteressant,was willst du mit S2-Sachen in S1? Da passt nichts,da musst du schon komplett,aber auch alles umbauen...

Mixery hat geschrieben:
auch wenn du es nicht lesen magst,auch hier ist Vorsicht angeraten,ab Werk wurden die Lager sehr sparsam gefettet.
Es ist nicht verkehrt,die Achse vor dem Einbau zu zerlegen,sich Überblick zu verschaffen und neu zu lagern und fetten.
Mein damaliger Teileträger hatte auch nur wenig gelaufen und war fast geschenkt,auch hier war die Achse optisch scheinbar in Ordnung,nach dem zerlegen bot sich schon ein unschönes Bild.

Meine Überlegung war, bei dieser Achse je einen Schmiernippel mittig zwischen die zwei Lager zu setzen um den Raum mit Fett zu füllen. Da nach meinem jetzigen Kenntnisstand ja nur außen ein Dichtring sitzt sollten sich damit doch beide Lager nachfetten lassen.
Meine alte Achse würde ich dann zerlegen und schauen ob ich sie instand setzen kann.



Wegen den Teilen schreibe ich euch eine PN, dann habe ich einen besseren Überblick.

Cerebellum76 hat geschrieben:Genauso dunkelgrau wie der andere damals

http://www.abload.de/img/4ze16.jpg
http://www.abload.de/img/6jfic.jpg

Hallo,

sehe schön. Mich interessieren dabei folgende Teile der Innenausstattung:
- Verkleidung Handbremshebel
- Verkleidungen der C-Säulen
- Verkleidungen der B-Säulen
- Kurbeln für Fensterhebel

Wären die verfügbar? Bitte Antwort per PN. Danke!

Gruß
Schnuffel

Cerebellum76 hat geschrieben:

Mixery hat geschrieben:
auch wenn du es nicht lesen magst,auch hier ist Vorsicht angeraten,ab Werk wurden die Lager sehr sparsam gefettet.
Es ist nicht verkehrt,die Achse vor dem Einbau zu zerlegen,sich Überblick zu verschaffen und neu zu lagern und fetten.
Mein damaliger Teileträger hatte auch nur wenig gelaufen und war fast geschenkt,auch hier war die Achse optisch scheinbar in Ordnung,nach dem zerlegen bot sich schon ein unschönes Bild.

Meine Überlegung war, bei dieser Achse je einen Schmiernippel mittig zwischen die zwei Lager zu setzen um den Raum mit Fett zu füllen. Da nach meinem jetzigen Kenntnisstand ja nur außen ein Dichtring sitzt sollten sich damit doch beide Lager nachfetten lassen.
Meine alte Achse würde ich dann zerlegen und schauen ob ich sie instand setzen kann.



Wegen den Teilen schreibe ich euch eine PN, dann habe ich einen besseren Überblick.

Das kannst du machen,wie du es möchtest,verminderst zwar nur den Verschleiss,schützt dich aber nicht vor den fälligen Arbeiten.
Überlege nur grad,hast du hinten Trommel? Da fällt mir noch zu den fälligen Arbeiten mit neu lagern die Gummibuchsen,die man besser mit erneuern sollte.Kann man bei Pejot oder Obelix bestellen,kosten nicht die Welt.
Mein Bauchgefühl sagt mir,dass deine alte Achse zu 80% Kernschrott sein wird,wenn es fest ist.
Wenn du Bammel hast wegen Neu-Achse aufmachen,sollte ich wohl mal vorbeischauen,oder?

Habe es ja noch nie gemacht, deswegen möchte ich es erstmal an der alten Achse testen.
Du wohnst ja auch nicht grad ums Eck.

Ja, der Wagen hat Trommel hinten. Welche Gummibuchsen?
Der Wagen läuft ja nicht mehr viel, vielleicht noch 1000km im Jahr.
Wenn ich mit Fett verhindern kann dass über die Standzeit nochmal was festrostet sollte das reichen,
ich glaube Verschleiß hält sich dann im Rahmen.

Ich hätte nen Abnehmer für den Motorkabelbaum.