Peugeot 309 Forum

Hallo,

seit einiger Zeit macht mir die Tankanzeige (Jaeger) Kummer. Zuerst zeigte sie entweder "voll" oder "leer" (und nichts dazwischen) an. Daraufhin habe ich ein anderes Kombiinstument aus meinem Fundus eingebaut. Nun steht die Tankinhaltsanzeige auf knapp unter "1/2", auch wenn ich den Wagen gerade vollgetankt habe. Erst nach ca. 300 km Strecke reagiert die Tankanzeige und springt plötzlich auf unter "1/4". Erfahrungsgemäß sind dann aber noch etwa 20 Liter im Tank (sie müßte also etwa "1/3" anzeigen).
Den Geber habe ich als erstes (noch vor dem Tausch des Kombiinstruments) ausgetauscht, was aber keine Wirkung hatte; ihn kann man also wohl als Ursache auswschließen. In meinem Magazin habe ich noch ein anderes Instrument, das allerdings zu einem XL bzw. GL Profil gehört (also ohne Drehzahlmesser, aber mit Analoguhr). Kann das evtl. als Teileträger für die Elektrik/Elektronik dienen?
Hoffentlich hat jemand einen Rat für mich ...

Gruß
Schnuffel

Auf diese Tankuhren würde ich mich nie und nimmer drauf verlassen.
Gibt welche,die recht genau gehen,viele aber auch nicht.
Im Gentry ist es auch leider so,daher fährt mein Vater nur nach Tages-km.
Beim GTI kann ich noch nichts zu sagen,da die Anzeige ausgefallen ist.

Im 405 gehen die Tankuhren überraschend sehr genau,seh ich immer,wenn ich die Autobahnabfahrten runterfahre und die Nadel plötzlich nach links ins Reserve wandert.

Wenn du da bisschen geschickt bist,kannst aus 2 Tachos einen zusammenbauen...dabei unerheblich,ob mit DZM oder ohne.

Der Geber ist aber das einzige (mechanischer Abgriff der Leiterbahn) Verschleißteil in dem System. Bist Du wirklich sicher, dass der i.O. ist und nicht klemmt?

Mixery hat geschrieben: Wenn du da bisschen geschickt bist,kannst aus 2 Tachos einen zusammenbauen...dabei unerheblich,ob mit DZM oder ohne.

Wenn ich Dich richtig verstanden haben, bedeutet das, daß die Leiterbahnen aller Versionen der Kombiinstrumente identisch sind? Sehr interessant ...

309 Facts hat geschrieben:Der Geber ist aber das einzige (mechanischer Abgriff der Leiterbahn) Verschleißteil in dem System. Bist Du wirklich sicher, dass der i.O. ist und nicht klemmt?

Der Geber - ursprünglicher und Tauschteil - sieht noch recht ordentlich aus und beide scheinenen sich auch richtig zu bewegen. Daher denke ich, daß es eher ein elektrisches Problem ist: Mit hat jemand etwas vom "Spannungskonstanthalter" zugeraunt, der evtl. "über den Jordan" ist. Könnte das die Ursache sein?

Schnuffel

Schnuffel hat geschrieben:

Mixery hat geschrieben:

Wenn ich Dich richtig verstanden haben, bedeutet das, daß die Leiterbahnen aller Versionen der Kombiinstrumente identisch sind?

Wie jetzt?
Alle Versionen untereinander passen nicht,wie GTI und Schnulli.
Dir ging es doch nur um die Tankuhr selbst und die passen vom GTI nicht.Der Tacho ist da ganz anders aufgebaut und anders beleuchtet.

Du kannst immer nur den gleichen Tacho nehmen,wie du den verbaut hast und es auf Lager hast ohne DZM.
Ausser du rüstet auf GTI-Tacho um,was natürlich geht.
Oder aus Citroën BX den Tacho...passt alles.

Genau das wollte ich wissen. Ich werde es also mit dem anderen Instrument als Teileträger versuchen ...

Schnuffel

Hab noch nen Tacho über,den ich nicht mehr brauche.
Tacho mit DZM und abgelesenen km-Stand 110000 km.
Hab ich heute beim aufräumen im Keller gefunden,magst haben?

Hallo Mixery,

was wilst Du dafür haben?

Gruß
Schnuffel

Tausch gegen die Teppiche, passt schon.
Allerdings sind keine Leuchtmittel mehr drin, vor Jahren schon geplündert.

dann sind wir uns da einig ...

Schnuffel