Die stammen aus einem Citroen Xantia. Sind vielleicht nicht besonders schön, aber dafür stabil gebaut. Auch die Reifengrösse ist anders als ab Werk, 185/65-15. Wegen des grösseren Radumfangs habe ich mit Hilfe von GPS den Tacho angepasst (sieht man auf dem Tachobild).Mixery hat geschrieben: Die Felgen sehen mir seltsam aus,noch nie gesehen,was sind das für welche?
Ja, die Lampen sind nicht original, es sind Universalllampen die aber ganz gut reinpassen. Die Funktion der Lampen ist auch etwas verändert - die inneren Leuchten fungieren als Tagfahrleuchten (mit RL Zulassung), die äusseren sind weiterhin Nebler. Kleine Zusatzfunktion der Nebler - Kurvenausleuchtung beim Blinken in der Stadt. Funktioniert ähnlich wie bei den neueren Fahrzeugen, aber halt nur über Blinkersignal und nicht über die Lenkradbewegung.Zudem sehen die Zusatzleuchten nicht original aus und rote Leisten in der Schürze?
Motor - Kolben und Pleuel feingewuchtet. Einspritzpumpe - steilere Hubscheibe, Drehzahllimit um ca. 500rpm nach oben verschoben, Bereich des Förderbeginreglers erweitert. Turbolader - der maximale Ladedruck liegt bei 1,1bar. Leistung habe ich noch nicht gemessen, der Motor hat erst 1900km runter und der LLK funktioniert noch nicht richtig, aber fahrer tut er ganz nett. Und ist vor allem sehr sparsam, bisher 5-6ltr bei flotter Fahrweise.AndreasXSI hat geschrieben:Das ist ja mal ein interessanter Umbau.
Wurde am Motor auch etwas verändert, oder hat der seine serienmäßigen 90PS?
Naja, Bremsen wie beim GTI, Fahrwerk ebenso - das verändert man nicht so leicht, und welche Variante des 309er hatte sowas noch ab Werk?Wie kommst du drauf, dass es ein GTI war, denn diese hatten immer die dicken Beplankungen verbaut?
Nee, es war mal sicher ein Benziner - bei dem Motorumbau habe ich auch die Elektrik überholt, und im Motorraum waren Reste von einem zweiten Kabelbaum zu finden der Funktionen hatte die ein Diesel niemals haben kann. Bei Kauf bekamm ich auch eine Kiste mit Ersatzteilen, und dadrunter war unter anderem dieser Aktivkohlefilter der beim Benziner mit dem Tank verbunden ist...Wahrscheinlicher wär es doch, wenn es ein Diesel war, der ein Upgrade erhalten hat.
Genau! Mittlerweile habe ich dafür schon ein Luftkanal gebastelt, aber über 15°C Aussentemperatur kühlt er trotzdem nicht richtig. LLK vorne will ich nicht, zu viele Rohre, zu viel Verzögerung beim Gasgeben. Ich denke, ich baue einen Wasser-LLK, mal sehen...Aber ne nette Geschichte mit dem Turbo drin. Lediglich den LLK würd ich anders setzen, weil der dort oben einen Hitzekoller bekommt.
Ja, der wird jeden Tag bewegt. Wieso Turbo - der Sauger der dadrin war, wollte nicht mehr so richtig. 0,5ltr Öl/1000km, kaum Power (Tacho 140 war Schluss). Ich wollte erstmal der Einfachheit wegen einen 2,1ltr Sauger aus Peugeot 605 einbauen, aber dann bekamm ich für 50 Euro den 1,9TD mit gesprungener Nockenwelle...Ist das dein Alltagsauto und wie bist du drauf gekommen, einen zwangsbeatmeten Motor einzubauen?
Kupplung ist so gross wie beim Sauger, aber mit Keramikbelägen bestückt. Das Getriebe stammt ebenfalls vom Sauger - es ist aber bis auf den schwächeren Differential und die Übersetzung identisch mit dem vom TD. Da in der Zukunft vorgesehen ist einen Quaife-LSD einzubauen (die Traktion ist bei diesem Wagen unter aller Sau!) habe ich mich entschieden das Getriebe erstmal so zu lassen. Und mit den grösseren Rädern ist die Endübersetzung ausreichend - genau 2500rpm bei 100km/h.Hast du auch alle anderen Teile wie Kupplung und evtl. Getriebe angepasst?
Ich wohne seit paar Jahren in Südschlesien, in der Nähe von Kattowitz, vorher wohnte ich 12 Jahre lang in Werne bei Dortmund. Der 309er ist in PL zugelassen, deswegen muss bei ihm nicht alles TÜV-Konform seinWoher kommst du denn?
Warendorf - kennst Du Gymnasium Johanneum beim Schloss Loburg in Ostbevern? Da war ich mal, so vor 20 Jahren oder so...Mixery hat geschrieben:aha...ein ehemaliger Fastnachbar
Ich glaube ET 15. Ich musste die Kotflügelkanten umlegen, damit die 185/65-Reifen drunter passen, aber es sieht so schön muskulös aus. Stahlfelgen habe ich auch vom Xantia und mit der selben Reifengrösse, das sieht dann so aus:Xantia-Felgen...mhmm...welche ET haben die denn?
würde sich gut machen als Winterschuhe für meinen 405.
nit Warendorf,da war ich 3 jahre zuhause,meine Freundin hatte da gewohnt,bevor sie in meine alte Heimat gezogen ist...daher DoublesiegerKris309 hat geschrieben:Warendorf - kennst Du Gymnasium Johanneum beim Schloss Loburg in Ostbevern? Da war ich mal, so vor 20 Jahren oder so...Mixery hat geschrieben:aha...ein ehemaliger Fastnachbar
auch interessant anzusehen,muss ich mal experimentieren auf 405,die Version mit Stahl und Wintergummi gefällt mir.Kris309 hat geschrieben:
Ich glaube ET 15. Ich musste die Kotflügelkanten umlegen, damit die 185/65-Reifen drunter passen, aber es sieht so schön muskulös aus. Stahlfelgen habe ich auch vom Xantia und mit der selben Reifengrösse, das sieht dann so aus:
Mein Auspuff ab Kat und Endtopf inkl. Befestigung,Schellen unterm 405 kam auch aus Polen,hatte mich nur neulich 67€ (Versand war schon drin) gekostet aus eGay...so teuer sind sie nicht.Wenn man selber holen würde,ist es bissel billiger...P309GT Injection hat geschrieben: Ja, manchmal beneide ich auch die Nachbarn in Polen ...
Da sollen die Ersatzteile für unsere Verhältnisse spottbillig sein.
Mittelschalldämpfer für´n Audi 80 haben Bekannte von ihren Eltern mitbringen lassen, für 20€!
Auf die billigsten Teile würde ich aufpassen - manche halten bis zu ersten Kreuzung... Die billigen Schalldämpfer können zwar 2-3 Jahre halten bis der Rost sie zerlegt, aber ab den ersten Kilometern klingeln und vibrieren die wie leere Blechbüchsen. Für 309er habe ich für Mittelschalldämpfer ca. 40 Euro und für Endschalldämpfer ca. 30Euro bezahlt - beide von Bosal, lagen aber schon länger auf dem Lager und waren deswegen billiger.P309GT Injection hat geschrieben: Mittelschalldämpfer für´n Audi 80 haben Bekannte von ihren Eltern mitbringen lassen, für 20€!:shock:
Eine HU gibts schon, und zwar jedes Jahr, aber die Beschränkungen wie z.B. Reifen nur die die im Fahrzeugschein stehen, oder alles muss ABE haben, sowas gibts nicht. Wenn es jedoch zu einem Unfall kommt, und ein Sachverständiger stellt fest dass die anderen Reifen zu dem Unfall geführt haben, dann gibts Probleme. Ist also ähnlich wie in Deutschland, nur halt etwas liberaler :)Und so ohne TÜV ... manchmal wär´s ja reizvoll.
67€ -Gaygantisch günstig!Mixery hat geschrieben:nit Warendorf,da war ich 3 jahre zuhause,meine Freundin hatte da gewohnt,bevor sie in meine alte Heimat gezogen ist...daher DoublesiegerKris309 hat geschrieben:Warendorf - kennst Du Gymnasium Johanneum beim Schloss Loburg in Ostbevern? Da war ich mal, so vor 20 Jahren oder so...Mixery hat geschrieben:aha...ein ehemaliger Fastnachbar
Aber Ostbevern ist mir ein Begriff,bin ich auch schon paarmal langgefahren.
auch interessant anzusehen,muss ich mal experimentieren auf 405,die Version mit Stahl und Wintergummi gefällt mir.Kris309 hat geschrieben:
Ich glaube ET 15. Ich musste die Kotflügelkanten umlegen, damit die 185/65-Reifen drunter passen, aber es sieht so schön muskulös aus. Stahlfelgen habe ich auch vom Xantia und mit der selben Reifengrösse, das sieht dann so aus:
Mein Auspuff ab Kat und Endtopf inkl. Befestigung,Schellen unterm 405 kam auch aus Polen,hatte mich nur neulich 67€ (Versand war schon drin) gekostet aus eGay...so teuer sind sie nicht.Wenn man selber holen würde,ist es bissel billiger...P309GT Injection hat geschrieben: Ja, manchmal beneide ich auch die Nachbarn in Polen ...
Da sollen die Ersatzteile für unsere Verhältnisse spottbillig sein.
Mittelschalldämpfer für´n Audi 80 haben Bekannte von ihren Eltern mitbringen lassen, für 20€!
