ein 205 Roland Garros,was einen neuen Motor bekam und dem Besitzer gehört,der diesen 309 S1 abgekauft hatte,was mal meiner bzw Jürgens war.kesslfligga hat geschrieben:
Was sind denn das für schöne Freunde die dein 309 da um sich hat?
Der weisse 309 bekam Vorbereitungen zum H-Kennzeichen,der Besitzer sollte einigen bekannt sein.
Nun zu meinem GTI:
Ab morgen ist für mich die Zeit in Düsseldorf zuende,weil Urlaub vorbei...
Dennoch habe ich einige Sachen am Motor fortgesetzt-Geplant war ursprünglich,Motor samt Getriebe wieder ins Auto zu hängen und ins Verkaufsraum zu schieben.Hat sich erstmal erübrigt,da bei der letzten Grossbestellung die Wasserpumpe vergessen wurde,auch fehlt ein Ausrücklager zum Kupplungskit,welches ebenfalls erneuert wurde.
Mehrfach hatte ich Probleme mit dem Ausrücklager,weil nicht widerstandsfähig und aus Kunststoff.Meinte aber dunkel in Erinnerung gehabt zu haben,dass ich eine aus Metall verstärkte Version ab Werk drin und damals beim Kupplungstausch "übersehen" hatte. Nun ist ein verstärktes Ausrücklager bestellt und unterwegs.
Wie es beim Instandsetzen des Motors und Vorstellungen anders kommt,sind neue Öl/Wasserschläuche komplett nötig,ebenfalls muss der Abgaskrümmer ausgetauscht werden,da der alte schon Risse zeigt.Geht also in die Vollen,wenn schon,dann gründlich!
Da ich sowieso auf Aluölwanne umbauen wollte und alles genau unter die Lupe nahm,sah ich bei dem Schwallblech eine markante Schleifstelle von der Kurbelwange/Pleuel am Zylinder 2.
Da bekam ich es doch mit der Angst zu tun und liess kurzerhand dieses Blech aus der Ölwanne raus.Kleinere Arbeiten waren auch noch nötig,wie anfertigen von Luftfiltertonnenhalterung,die auf Abgaskrümmer sitzt usw....
Nun die Bilder vom Zusammenbau...
Schwallblech mit der Einschlagskerbe...
Bis dann also...
war eben dieses Auto,wo ich verliebt bin